Какие тросы лучше – выбор стального троса
Тросы широко применяются в строительстве, при буксировке автомобилей и подъеме грузов. Сегодня на рынке представлено множество моделей, которые отличаются материалом изготовления, прочностью, назначением и стоимостью. Выбирать трос необходимо исходя из поставленных задач, учитывая качество, допустимую нагрузку и устойчивость к внешним воздействиям.
Как выбрать трос для буксировки?
Трос всегда должен быть в багажнике автомобилиста, особенно в зимний сезон. При выборе тросов нужно учитывать материал, форму и длину.
Буксировочные тросы изготавливаются из разных материалов:
- стальные — подходят для буксировки тяжелых автомобилей и выдергивания;
- синтетические — более легкие и безопасные, но менее долговечные;
- текстильные — выполнены из ткани, гибкие, но менее устойчивы к износу.
Тросы из стали самые прочные, но требуют аккуратного обращения, так как их покрытие часто повреждается. При неправильном обращении изделия способны повредить лакокрасочное покрытие машины или привести к деформации металлических и пластиковых элементов.
Существенный недостаток стальных изделий — непереносимость динамических нагрузок. При выдергивании авто из ямы или в случае обычных рывков при буксировании материал деформируется. Металлические оптимально подходят для плавного вытягивания машины, но для внушительных дистанций лучше синтетические модели — гибкие, эластичные, невосприимчивые к коррозии.
Текстильные тросы — компактны. Стропу всегда можно кинуть в багажник и для нее не нужны особые условия хранения. Главный минус — высокий риск разрыва петли. Трос из текстиля — лента, концы которой прошиты обычными нитками. На бюджетных моделях низкое качество швов часто приводит к разрывам — это может навредить как автомобилю, так и стать причиной ДТП. Решить проблему с плохой прострочкой удается путем ручного завязывания петель или использованием наконечников, которые приходится докупать отдельно.
Наиболее популярными остаются тросы из нейлона или полипропилена. Они различаются по длине, прочности и наличию амортизаторов, которые защищают от возможных разрывов.
Какой длины должен быть буксировочный трос?
Для буксировки легкового автомобиля на мягкой сцепке — 4 м, кроссовера и внедорожника — 5-6 м. Это позволяет обеспечить безопасное расстояние между автомобилями и легко маневрировать. Модели большей длины нужны для грузовых авто и общественного транспорта.
Тросы короче 4 м запрещены ППД, но отдельные китайские производители продолжают поставлять изделия 2-3 м. Короткие стропы будут полезны для выдергивания авто из ямы, но для буксировки их использовать запрещено.
Допустимая масса
На упаковках с тросами производители указывают максимально разрешенный вес. Единого стандарта маркировки не существует, поэтому одни компании пишут допустимую массу, другие — рабочую нагрузку или возможную массу «на разрыв». Существует золотое правило автомобилистов: допустимая нагрузка «на разрыв» для троса должна вдвое превышать массу машины.
| Тип автомобиля | Рекомендуемая допустимая нагрузка, тонны |
| Седаны и хэтчбеки | 2,5 – 3,5 |
| Паркетники | 4,5 – 5,5 |
| Внедорожники | 4,5 – 6,0 |
| Грузовые авто | от 20 |
Форм-фактор
Тросы для буксировки бывают двух типов:
- плетеные (канатные) выполнены в форме косички, дорогие, но служат дольше;
- ленточные — в форме ремней, бюджетные, компактные, но недолговечные.
Канатные изделия прочны и подходят для буксировки авто на большие дистанции. Ленточные — более универсальны, с их помощью можно не только буксировать авто, но и вытягивать его из сугробов, ям, заболоченной местности. Канаты не способны дать необходимый рывок.
Какой трос купить?
Обращайте внимание на следующие характеристики:
- цвет — отдавать предпочтение стоит ярким моделям, которые будут видны другим участникам движения и позволяют контролировать степень натяжения, плюсом будет наличие светоотражающих элементов;
- правильный подбор креплений значительно упрощает процесс стыковки (крюки, карабины и зажим для троса обеспечивают надежную сцепку), важно учитывать проушины, которые предусмотрены конструкцией авто;
- учет погодных условий и условий хранений — во влажном климате стоит выбирать изделия, устойчивые к коррозии.
Рекомендуется выбирать модели узнаваемых брендов. Тросы «кустарного» производства часто не имеют сертификации и не проходят контроль на прочность. Ценой экономии может стать человеческая жизнь!
Трос для погрузочных и строительных работ
Подбор изделий для грузоподъемных механизмов требует учета двух параметров:
- рабочая нагрузка: какой вес трос способен выдержать с запасом в 1,5-2 раза (его диаметр зависит от типа используемого оборудования);
- наличие сердечника — модели со стальной сердцевиной выдерживают повышенные нагрузки, но не эластичны, тогда как трос такелажный из синтетических материалов обеспечивает необходимую гибкость.
В строительстве чаще всего применяются прочные тросы из нержавеющей стали. Существуют модели с сердечником из проволоки, обладающие максимальной жесткостью и грузоподъемностью, и изделия с сердцевиной из органических материалов. Для защиты от коррозии и с целью удобства эксплуатации используются тросы с пластиковой оболочкой. Например, трос 7х7 нержавеющий способен выдерживать более 3 тонн!
Выбор троса – ответственное решение, от которого зависит безопасность человека и эффективность решения задачи. Не стоит забывать про надежные аксессуары, обеспечивающие максимальную безопасность в работе.